Красное море служит самым быстрым маршрутом между Азией и Европой. В связи с перебоями в работе судоходных компаний, таких как Mediterranean Shipping Company и Maersk, они перенаправили суда по значительно более длинному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды в Африке, что привело к увеличению расходов, включая страхование, и задержкам.
По состоянию на конец февраля хуситы атаковали в этом районе около 50 торговых судов и несколько военных кораблей.
По мере приближения соглашения о прекращении огня в секторе Газа ситуация в Красном море продолжает нарушать мировое судоходство и создает новые проблемы: потенциальные проблемы с сетью из-за затруднений при ремонте подводных кабелей и воздействие на окружающую среду в результате затопления судов.
США осуществили первую высадку гуманитарной помощи в секторе Газа на фоне гуманитарного кризиса, при этом Израиль предварительно согласился на шестинедельное прекращение огня при условии освобождения заложников ХАМАСом. Однако нападения йеменских повстанцев-хуситов, поддерживающих ХАМАС, на торговые суда повредили подводные кабели, что повлияло на связь в некоторых странах, в частности, 24 февраля в Индии, Пакистане и некоторых частях Восточной Африки.
Судно «Рубимар», перевозившее 22 000 тонн удобрений, затонуло в море после попадания ракеты 2 марта, в результате чего удобрения вылились в море. Это грозит вызвать экологический кризис в южной части Красного моря и вновь повышает риски для грузов, перевозимых через критически важный Баб-эль-Мандебский пролив.
Дата публикации: 05 марта 2024 г.
