В этом году на морском рынке резко изменился баланс спроса и предложения: предложение превысило спрос, что резко контрастирует с ситуацией «труднодоступных контейнеров» в начале 2022 года.
После двухнедельного роста индекс экспортных контейнерных грузоперевозок Шанхая (SCFI) снова упал ниже 1000 пунктов. Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской биржей судоходства 9 июня, индекс SCFI на прошлой неделе снизился на 48,45 пункта до 979,85 пункта, что составляет недельное снижение на 4,75%.
Балтийский индекс BDI снижался на протяжении 16 недель подряд, при этом индекс грузоперевозок превысил 900 пунктов, достигнув самого низкого уровня в 2019 году.
Последние данные, опубликованные Главным таможенным управлением, показали, что экспорт в мае этого года сократился на 7,5% в годовом исчислении в долларах США, что также стало первым снижением за последние три месяца.Кроме того, 10 июня Шанхайская биржа судоходства также опубликовала обновленную информацию, в которой говорится, что «спрос на экспортные контейнерные перевозки демонстрирует слабость, при этом на большом количестве маршрутов наблюдается снижение ставок фрахта».
Руководитель Китайской международной сети морских перевозок заявил в интервью: «Ожидается, что нынешнее глобальное экономическое давление в сочетании с общим слабым спросом будет и впредь удерживать ставки фрахта на низком уровне. Избыточные мощности также, вероятно, приведут к сохранению низких цен на морские перевозки в течение следующих пяти лет».
Цены на фрахт остаются низкими, а средняя скорость контейнерных судов в мире значительно снизилась.Согласно данным Балтийского международного союза судоходства, в первом квартале 2023 года средняя скорость мировых контейнеровозов снизилась на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 13,8 узлов.
Ожидается, что к 2025 году скорость контейнерных перевозок дополнительно снизится на 10%.Более того, грузооборот в двух крупнейших портах США, Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, продолжает снижаться.В условиях снижения фрахтовых ставок и слабого рыночного спроса, ставки на многих маршрутах в западную часть США и Европу упали до предела себестоимости для консолидаторов. В течение некоторого времени консолидаторы будут объединяться для стабилизации ставок в периоды низких объемов перевозок, и, возможно, сокращение количества маршрутов станет нормой.
Для предприятий необходимо соответствующим образом сократить подготовительный период, при этом на первом этапе следует заранее определить точное время отправления судоходной компании. Компания DINSEN IMPEX CORP, работающая с клиентами более десяти лет, заранее избегает всех рисков и предоставляет наилучший сервис.
Дата публикации: 16 июня 2023 г.
