В этом году соотношение спроса и предложения на рынке морских перевозок резко изменилось: предложение превысило спрос, что резко контрастирует с «труднодоступными контейнерами» начала 2022 года.
После роста в течение двух недель подряд индекс грузоперевозок экспортных контейнеров Шанхая (SCFI) снова упал ниже 1000 пунктов. Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской судоходной биржей 9 июня, индекс SCFI упал на 48,45 пункта до 979,85 пункта на прошлой неделе, недельное падение составило 4,75%.
Индекс Baltic BDI даже падал в течение 16 недель подряд, а индекс грузовых перевозок вырос на 900 пунктов, достигнув самого низкого уровня в 2019 году.
Последние данные, опубликованные Главным таможенным управлением, показали, что экспорт в мае этого года сократился на 7,5% в годовом исчислении в долларовом выражении, что также стало первым снижением за последние три месяца.Кроме того, 10 июня Шанхайская судоходная биржа опубликовала обновленную информацию, в которой говорится, что «спрос на экспортные контейнерные перевозки показал слабость, при этом на многих маршрутах наблюдается падение ставок фрахта».
Руководитель China International Shipping Network заявил в интервью: «Текущее глобальное экономическое давление в сочетании с общим слабым спросом, как ожидается, продолжит удерживать ставки фрахта на низком уровне в будущем. Избыточные мощности также, вероятно, приведут к сохранению низких цен на морские перевозки в течение следующих пяти лет».
Цены на грузоперевозки продолжают оставаться низкими, а средняя скорость контейнеровозов во всем мире существенно снизилась.По данным статистики Балтийского международного союза судоходства, в первом квартале 2023 года средняя скорость контейнеровозов в мире снизилась на 4% в годовом исчислении и составила 13,8 узлов.
Ожидается, что к 2025 году скорость движения контейнеров также снизится на 10%.Мало того, грузооборот двух крупнейших портов США — Лос-Анджелеса и Лонг-Бич — продолжает снижаться.С более низкими ставками фрахта и слабым спросом на рынке ставки на многих маршрутах Запада США и Европы упали до предела затрат для консолидаторов. В течение некоторого времени консолидаторы будут объединяться для стабилизации ставок в периоды низких объемов, и, возможно, сокращение количества маршрутов станет нормой.
Для предприятий период подготовки должен быть соответствующим образом сокращен, первый этап должен быть определен заранее с точным временем отправления судоходной компании. DINSEN IMPEX CORP обслуживает клиентов более десяти лет, избежит всех видов рисков заранее, чтобы предоставить наилучший сервис.
Время публикации: 16 июня 2023 г.
