ДУБАЙ, ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ — Контейнерные перевозки через Красное море в этом году сократились почти на треть из-за продолжающихся нападений йеменских повстанцев-хуситов, сообщил в среду Международный валютный фонд.
Грузоотправители изо всех сил пытаются найти альтернативные способы транспортировки товаров из Китая в Европу в связи с перебоями, вызванными атаками на Красном море — главном морском маршруте.
Джихад Азур, директор Департамента стран Ближнего Востока и Центральной Азии МВФ, заявил на пресс-конференции в среду, что сокращение объемов поставок и связанный с этим рост транспортных расходов привели к дополнительным задержкам поставок товаров из Китая, и если проблема обострится, она может усилить воздействие на экономику стран Ближнего Востока и Центральной Азии.
Ставки на контейнерные перевозки резко выросли, поскольку судоходные компании столкнулись с перебоями в судоходстве в Красном море. Аналитик B. Riley Securities Лиам Берк сказал в интервью MarketWatch, что с третьего квартала 2021 года по третий квартал 2023 года ставки на контейнерные перевозки продолжали снижаться, но индекс Freightos Baltic показал, что с 31 декабря 2023 года по 29 января 2024 года стоимость доставки выросла на 150%.
Юлия Сциглайте, руководитель отдела развития бизнеса RailGate Europe, сказала, что железнодорожные грузы могут прибывать за 14–25 дней в зависимости от пункта отправления и назначения, что намного превосходит морские грузоперевозки. Путешествие по морю из Китая через Красное море в порт Роттердам в Нидерландах занимает около 27 дней, а еще 10–12 дней — чтобы обойти мыс Доброй Надежды в Южной Африке.
Сциглайте добавил, что часть железной дороги проходит по территории России. С началом российско-украинской войны многие компании не решались отправлять грузы через Россию. «Количество бронирований значительно сократилось, но в прошлом году этот маршрут восстанавливался из-за хорошего времени транспортировки и ставок фрахта».
Время публикации: 04.02.2024
