В этой статье содержатся ссылки на продукцию одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, если вы нажмете на ссылки на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей политикой в отношении рекламы, посетите эту страницу.
Новейший самолет авиакомпании Delta вылетел в пятницу, осуществив свой первый коммерческий рейс на Airbus A321neo из Бостона в Сан-Франциско.
В новой модели также представлены новые сиденья первого класса Delta — современная модернизация традиционных кресел с откидывающейся спинкой и рядом новых штрихов, среди которых наиболее заметны два плавника по обе стороны подголовника. Немного улучшенная конфиденциальность.
Neo ждали с нетерпением с тех пор, как впервые появилась информация о модели кресла, а затем авиакомпания подтвердила ее в начале 2020 года.
Мой коллега Зак Грифф впервые увидел самолет до того, как он поступил в эксплуатацию, и даже до того, как авиакомпания Delta впервые перевезла его из ангара в Атланте в Бостон. У него даже была возможность полетать на нем, когда это приносило прибыль.
Тем не менее, составить впечатление о новом продукте авиакомпании на земле или в пустом самолете может быть сложно.
Но как насчет трансконтинентального перелета, который занимает семь часов в салоне самолета от посадки до высадки? Это, безусловно, дало бы лучшие ощущения.
Neo сама по себе является интересной платформой для Delta, предлагающей более низкие эксплуатационные расходы (за счет меньшего расхода топлива), а также предоставляющей авиакомпаниям относительно чистый лист для проектирования опыта полета.
«Мы считаем, что это действительно отличный опыт для людей», — сказал мне Чарли Шерви, директор по продажам компании Delta в Бостоне, в предполетном интервью. «Мы сочли, что это может быть очень конкурентоспособным и обеспечить отличный опыт».
Хотя авиакомпания решила использовать эти самолеты на маршруте Бостон-Сан-Франциско вместо самолетов с раскладывающимися креслами, Шеве заявил, что авиакомпания постоянно оценивает спрос и может увеличить его в будущем. В частности, Delta планирует добавить раскладывающиеся кресла в свой субпарк из 155 заказанных самолетов A321neo.
При такой компоновке салон эконом-класса и расширенного пространства большинству пассажиров будут знакомы. Однако в самолете есть обновленная система развлечений на борту, новая система Wi-Fi Viasat, увеличенные багажные полки, декоративная подсветка и другие удобства, которые должны обеспечить пассажирам в целом улучшенные впечатления.
Однако новое не всегда означает лучшее. Вот почему мы забронировали билеты в переднюю часть салона нашего первого рейса, чтобы убедиться, действительно ли шумиха того стоила.
Спойлер: сиденья превосходны, заметное улучшение по сравнению со стандартными креслами-реклайнерами первого класса. Но они не идеальны и имеют несколько неприятных недостатков — в основном, результат жертв в дизайне, когда одна функция жертвуется другой.
Рейс должен был вылететь до 8:30 утра, но я договорился с авиакомпанией Delta, чтобы сесть в самолет на несколько минут раньше и на взлетно-посадочную полосу для фотосессии. Это означает, что я прибуду в аэропорт Логан в Бостоне около 6 утра.
Еще задолго до полета все было готово к вечеринке, и к тому времени, как я закончил свой фототур, она была в самом разгаре.
Пока путешественники завтракали и перекусывали, а AvGeeks фотографировали инаугурацию и обменивались сувенирами, представитель Delta вышел в толпу, попросил тишины и подозвал двух пассажиров рейса.
Оказалось, они летели в свадебное путешествие — как раз этим рейсом они летели в Сан-Франциско, и экипаж авиакомпании Delta вручил им кучу угощений и подарков (шутка, конечно, на самом деле вся эта сцена была устроена для них).
После нескольких очень кратких замечаний другого представителя Delta экипаж и наземное руководство собрались, чтобы перерезать ленточку нового самолета. Фактическое перерезание совершил пассажир Diamond Medallion и Million-Miler Саша Шлингхофф.
Шлингхофф рассказал мне, что узнал о приглашении на церемонию лишь несколько минут назад, когда мы приземлились в Сан-Франциско, и добавил, что просто болтал у двери с сотрудниками Delta во время празднеств. Через некоторое время управляющий директор на месте происшествия и сотрудники у двери подошли к нему и спросили, хочет ли он перерезать ленточку.
Посадка началась через несколько минут, довольно быстро. Когда мы поднялись на борт самолета, каждому пассажиру вручили сумку, полную инаугурационных подарков — специальный значок, багажную бирку, брелок A321neo и ручку.
Пассажирам первого класса при посадке вручили второй подарочный пакет с гравировкой пресс-папье в честь полета.
Когда мы отъезжали назад, бортпроводник объявил салют из водометов, пока мы выруливали на взлетно-посадочную полосу. Однако, похоже, произошло недопонимание с пожарной командой MassPort, поскольку они в итоге не отдали салют — они просто некоторое время ехали на грузовике перед нами и показывали дорогу, но пассажирам было трудно это разглядеть.
Однако мы видим, как сотрудники Delta Ramps прекращают свою работу, фотографируя или снимая на видео, когда мимо пролетают новые самолеты.
После нескольких толчков во время первоначального набора высоты к нам подошла стюардесса, чтобы принять заказ на напитки и подтвердить варианты завтрака. Я, как и любой другой пассажир первого класса, забрал свою еду заранее через приложение.
Через некоторое время подали завтрак. Я заказал яичную, картофельную и томатную лепешку, которая на самом деле была больше похожа на фриттату. Я бы не отказался добавить кетчуп или острый соус, но даже без них завтрак был вкусным. К нему подается фруктовый салат, пудинг из семян чиа и теплые круассаны.
Мой сосед по столу Крис выбрал черничные блинчики и сказал, что они на вкус такие же прекрасные, как на вид и запах: очень.
Это полный салон первого класса, где AvGeeks празднует инаугурацию. Это означает, что никто толком не усаживается во время полета, а также это означает, что пассажиры запрашивают напитки практически все время полета. Руководитель полета и другие бортпроводники реагировали спокойно и были очень внимательны на протяжении всего полета.
Перед посадкой забирают закуски и напитки, пора отправляться на поиски обеда!
Но каким бы хорошим оно ни было, обслуживание типично для любого трансконтинентального рейса, выполняемого не авиакомпанией Delta One, утром. Давайте перейдем к уникальной особенности — сиденьям.
Если говорить точнее, то это одни из лучших кресел-реклайнеров первого класса, которыми когда-либо пользовалась авиакомпания American Airlines. Хотя они и не являются спальными местами, они превосходят любые другие доступные кресла-реклайнеры.
Защитные крылья по обе стороны подголовника не будут полностью загораживать вашего соседа или тех, кто сидит в проходе, но они слегка закроют ваше лицо и усилят ощущение удаленности от соседей.
То же самое касается и центрального разделителя. Он не совсем похож на центральный разделитель, который вы найдете на среднем сиденье бизнес-класса Polaris или Qsuite, но он создает и усиливает ощущение личного пространства — нет необходимости бороться за подлокотники или общее место за центральным столом.
Что касается подголовников, то внутри у них есть прокладки из резиновой пены. Несколько раз я случайно клал на них голову вместо подголовника. Очень удобно, хотя мне бы хотелось, чтобы Delta Air Lines сделали это пространство точкой частого касания для частой уборки.
Ряды слегка смещены по проходам, и смещение помогает добавить немного приватности. В некотором смысле, «приватность» — это почти неправильное слово. Вы можете видеть своих попутчиков, а они могут видеть вас, но у вас просто большее чувство личного пространства, как будто вы находитесь в прозрачном пузыре. Я нашел это очень удобным и эффективным.
Под центральным подлокотником есть небольшое отделение для небольшой бутылки с водой, а также телефона, книг и других мелких вещей. Также есть немного свободного пространства рядом с этой перегородкой, где вы найдете розетки и USB-порты.
Перед центральным подлокотником вы также найдете общий поднос для коктейлей — по сути, это единственное общее устройство.
Он очень хорошо продуман и имеет небольшой бортик, который не дает вещам соскальзывать, что идеально подходит для хранения напитков во время полета.
У ваших ног также есть ниша между двумя сиденьями перед вами, разделенная так, чтобы у каждого пассажира было немного места. Она достаточно большая, чтобы вместить ноутбук и несколько других вещей. Также есть большие карманы в спинках сидений, а также место для ноутбука. Наконец, есть место под сиденьем перед вами, хотя оно оказывается довольно ограниченным.
В любом случае, мне удалось удобно расположиться — даже во время еды — с подключенным ноутбуком и телефоном, сумкой со всеми моими зарядными устройствами, блокнотом, цифровой зеркальной камерой и большой бутылкой воды, а также с небольшим запасом места.
Сами сиденья очень удобные, и все мои опасения по поводу тонкой обивки оказались напрасными. При ширине 21 дюйм, шаге 37 дюймов и шаге 5 дюймов это отличный способ полета. Да, обивка тоньше и прочнее, чем в старых салонах, таких как 737-800 авиакомпании Delta, но современная пена с эффектом памяти также может хорошо работать при меньшем количестве материала и на протяжении почти семи часов, которые я провел на борту. Я также нашел подголовник с его регулируемым положением и поддержкой шеи особенно эргономичным.
Наконец, я могу попробовать подключить свои AirPods к бортовой системе развлечений через Bluetooth — новую функцию, которую Delta внедряет в первом классе своих самолетов. Она безупречна, а качество звука намного превосходит то, что я обычно получаю при подключении AirPods с помощью Bluetooth-адаптера AirFly.
Говоря об экране бортовой развлекательной системы, следует отметить, что он большой и четкий, его можно наклонять вверх и вниз, предлагая разные углы обзора в зависимости от того, наклонены ли вы или человек перед вами.
Во-первых, было очень трудно выбраться из сиденья у окна. Шкафчики между двумя передними сиденьями слегка выступают в область ног, и для прохода остается всего лишь один фут.
В сочетании с большим откидыванием спинки этих сидений это может стать проблемой. Если пассажир на сиденье у прохода перед вами откидывается назад, а вы пытаетесь выбраться из окна, чтобы воспользоваться туалетом, вам придется ловко пройти мимо. Этого может быть достаточно, чтобы выбрать место у прохода у иллюминаторов этих самолетов. Если вы спите откинувшись назад, будьте готовы к тому, что пассажир позади вас будет хвататься за сиденье, чтобы вы не упали.
Даже если вы сидите у прохода, но откинете откидной столик, человек, сидящий перед вами, будет заметно занимать ваше пространство и испытывать сильную клаустрофобию. Если человек перед вами откидывается назад, вы все равно сможете печатать на ноутбуке, но это может показаться немного тесным.
Также мало места для хранения вещей под сиденьем. Благодаря ящику, в котором находятся развлекательная система и блок питания, а также подставке для каждого сиденья, места для сумок и других вещей меньше, чем можно было бы ожидать. Однако на практике это не является большой проблемой, поскольку места на верхней полке предостаточно.
Наконец, обидно, что авиакомпания Delta не решила добавить подставки для ног или ступней, как, например, на креслах-реклайнерах в премиум-эконом-классе Premium Select. Это не является нормой для мест первого класса American Airlines, но авиакомпания уже повышает планку — почему бы не повысить ее немного, чтобы пассажирам было легче засыпать во время ночных и ранних утренних рейсов?
Новый дизайн кресел первого класса для Delta A321neo очень и очень хорош. Хотя обещание «конфиденциальности» может быть преувеличено, ощущение личного пространства, которое обеспечивают эти кресла, не имеет себе равных.
Есть несколько недостатков, и я подозреваю, что пассажиры будут разочарованы тем, что им будет трудно выбраться из сиденья у окна в положении откидывания спинки, которое я описал выше. Но, сказав это, я бы определенно постарался полететь первым классом на этом самолете, а не в таком же узком.
Особенности карты: 3X баллов за питание, 2X баллов за путешествия, а также баллы можно передавать более чем дюжине партнеров по путешествиям.
Время публикации: 23 мая 2022 г.
